​牵引板和牵引销的问题案例及解决方法

牵引板磨损。

解决方法，定期向牵引板涂抹润滑脂（最长不能超过15天，甩挂3-5天要涂一次润滑脂），在新润滑脂涂抹之前，先摘下主车，把主车鞍座和牵引板原来的一定要清理干净，然后检查是否有异常的磨损，把毛刺打磨一下。最后在涂抹新润滑脂。

原因注解：问什么要清理原车的润滑脂呢！

1、牵引板润滑周围是luo露的，挂车运输的环境都是比较差，牵引板与主车鞍座裸1露的周围缝隙很容易粘一些尘土或沙粒，这些杂物在就好比发动机机油里的铁销，会加快牵引板和鞍座的磨损，磨损严重的会有一道道深沟。

2、长途运输挂车，没有规定地点，涂抹润滑脂的品牌和型号各不相同，大家都知道，不同型号不同品牌的润滑脂混合在一起使用，容易化学反应，大大降低应有的润滑性能。

牵引销

牵引销转换装置的原理：装有50号牵引座的牵引车通过牵引销的转换装置，既能满足牵引匹配有90号牵引销的半挂车，也能满足牵引匹配有50号牵引销的半挂车。

该转换装置具体设计：其由两个半圆柱套组成，轴对称扣在50号半挂车牵引销上，用直径3 mm细铁丝捆绑在卡槽中将其固定，这样就快速实现50号牵引销到90号牵引销的转换。安装拆卸简单方便，快捷，既提高了牵引车的通用性，也提高了工作效率。

牵引座与牵引销连接部位的触摸面硬度QC／T1标准中3．2条规则，牵引座锁止组织锁紧块与牵引销触摸外表硬度应小于牵引销外表硬度这一规则确保了牵引座与牵引销触摸部位磨损的合理性，即牵引销的磨损应小于牵引座的磨损。牵引座因为在锁紧块外且装有保险插块，因而在牵引座与牵引销的组合中牵引座有较大的安全性，所以此标准中的规则是合理的。可是，标准中并没有规则牵引座锁止组织锁紧块与牵引销触摸外表的硬度数值。在1989年发布的行业标准JT3137．2中3．6条规则，牵引座与牵引销触摸外表的硬度数值为HRc45—50。可是对牵引销而言，却没有标准对牵引销销颈外表硬度进行过规则，只有1992年发布的报批稿《货运挂车产品质量分等》中附录B《货运半挂车质量检测评定表》的6．3．4条中要求，牵引销销颈外表硬度不低于HRC50：因为没有标准对这方面进行明确规则，目前国内市场上各厂家出产的牵引销对销颈部位的硬度要求也不尽相同，有些厂家出产的牵引销的销颈部位没有进行外表高频处理，其硬度只是材料的调质硬度，也有一些厂家出产的牵引销其销颈外表进行r高频处理。就笔者所了解的情况，市场上没有通过外表处理的牵引销占大多数。同样，市场上的牵引座通过处理与不通过处理(指锁止组织锁紧块外表的处理)的产品都有。支承衔接设备的修理挂车的衔接设备直接影响着行驶稳定性和安全性。假如没有通过外表高频处理的牵引销与通过处理的牵引座相组合的话，则会加快牵引销的磨损，添加半挂汽车列车连接的不安全要素。